2025 年 8 月 5 日★◈ღ，杭州★◈ღ，全新 MG4 预售发布★◈ღ，OPPO 智行手车互联功能也正式落地★◈ღ。这场发布会不仅标志着一款全新A级两厢车的登场★◈ღ，更揭开了上汽MG在新能源赛道上的全新战略布局★◈ღ。会后★◈ღ，上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民★◈ღ、上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰不朽情缘游戏网站★◈ღ、上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃★◈ღ，以及上汽清陶总经理李峥四位核心人物接受了媒体专访★◈ღ，从技术★◈ღ、设计★◈ღ、市场mg不朽情缘游戏在线试玩★◈ღ，★◈ღ、能源★◈ღ、材料等多个维度★◈ღ，勾勒出MG品牌向新能源转型的清晰路径★◈ღ。

　　“大约十年前★◈ღ， 你好斑马 开启了移动空间向更加智能化方向发展的新篇章” ★◈ღ，“我们的OPPO智行手车互联★◈ღ，肯定处于行业第一阵营★◈ღ，并且是领先的★◈ღ，而且势必会持续领先★◈ღ。”俞经民的话语中带着难掩的自豪★◈ღ。在他看来★◈ღ，这场合作绝非简单的功能叠加★◈ღ，而是汽车产业与消费电子产业深度融合的标志性事件★◈ღ。

　　回溯合作渊源★◈ღ，俞经民透露★◈ღ，上汽与OPPO的合作始于五年前★◈ღ，双方在ICCOA系统上的技术打通已经完成★◈ღ。“4月10日的上汽之夜★◈ღ、4月23日的上海车展以及6月30日在天津举办的MG holiday活动上★◈ღ，我们就合作内容进行了三次分享★◈ღ，每次内容都引人入胜★◈ღ。而到了今天8月5日★◈ღ，我们把与OPPO的合作事宜讲得更深入了★◈ღ。” 这种循序渐进的合作节奏★◈ღ，背后是两个行业巨头对用户体验的共同追求★◈ღ。

　　在俞经民眼中★◈ღ，汽车行业正经历着前所未有的变革★◈ღ。“以蔚小理为代表的互联网创业公司★◈ღ，他们的两大优势对我们进行冲击★◈ღ。首先★◈ღ，是直接面向消费者（to C）的能力★◈ღ。互联网从最初的PC时代发展到移动互联网时代★◈ღ，一直具备直接面向消费者的能力★◈ღ。相比之下★◈ღ，汽车公司在很长一段时间内主要侧重于B端业务★◈ღ，缺乏线上渠道和应用程序的支持★◈ღ，因此在直接面向消费者方面存在不足★◈ღ。”

　　“第二个能力是以APP为代表的软件能力★◈ღ。随着华为和小米的发展★◈ღ，互联网创业的大佬们也遇到了相同的挑战★◈ღ。以手机为例不朽情缘游戏网站★◈ღ，这需要以亿为单位的直接to C能力★◈ღ；而手机★◈ღ、3C产品等知名品牌★◈ღ，则体现了软硬件结合迈向AI化的软件能力★◈ღ。”他坦言★◈ღ，传统车企长期深耕B端业务★◈ღ，在数字化时代确实存在短板★◈ღ。而手机行业早已完成了亿级用户运营 + 软硬件 AI 化的积累★◈ღ，这正是汽车企业需要学习的地方★◈ღ。

　　正是这种清醒的认知★◈ღ，推动MG与OPPO的合作走向纵深★◈ღ。据介绍★◈ღ，OPPO智行手车互联并非简单的手机车机投屏★◈ღ，而是实现了跨设备的深度协同——用户的手机应用可无缝流转至车载系统★◈ღ，车机数据也能实时同步至手机★◈ღ，甚至连算力资源都能按需调配★◈ღ。

　　“让友商们来“抄作业”也没有关系★◈ღ，大家共同进步★◈ღ。” 俞经民解释道★◈ღ，智能座舱的终极目标是为用户提供能够持续迭代的体验★◈ღ。“多年来与OPPO的合作★◈ღ，实际上已经打通了ICCOA系统★◈ღ，我们在前进的路上★◈ღ，希望用户能更多地关注我们★◈ღ，拥抱我们的产品★◈ღ，体验我们的服务★◈ღ。”

　　全新MG4身上的Cyberster设计元素★◈ღ，成为媒体关注的焦点★◈ღ。作为MG品牌的标志性跑车★◈ღ，Cyberster的设计语言是否会成为MG家族的基因？邵景峰的回答既坦诚又深刻★◈ღ。

　　“关于Cyberster★◈ღ，我们花了六年的时间才将这款车开发出来★◈ღ。”邵景峰回忆道★◈ღ，“卡班加入后★◈ღ，我们进行了深入交流”★◈ღ。卡班也称Cyberster 的设计是 全球独一无二的★◈ღ。这种独特性让 MG 团队开始思考★◈ღ：如何将这种设计语言延续到更多车型上？

　　但现实的挑战接踵而至ABO女A女O车GL★◈ღ。邵景峰坦言★◈ღ，全新 MG4 的设计略显收敛★◈ღ：除了尾部尾灯保留了 MG的经典符号外★◈ღ，整体风格偏向柔和★◈ღ。这种妥协源于中外消费者的审美差异——海外市场偏爱第一代MG小钢炮的硬朗动感★◈ღ，而国内消费者更青睐圆润柔和的设计★◈ღ。“MG毕竟是一个全球品牌★◈ღ，其产品销往世界各地★◈ღ，这对我们当前的中国设计团队构成了巨大的挑战★◈ღ。”

　　这种挑战背后★◈ღ，是设计理念的深层博弈★◈ღ。邵景峰认为★◈ღ，设计既要服务于商业成功★◈ღ，更要坚守品牌传承★◈ღ。“在极度内卷的时代下★◈ღ，设计必须匹配商业成功★◈ღ。但是短期的商业成功不代表我们的未来★◈ღ。我们必须回到主旋律★◈ღ，寻找我们的设计脉络”在他看来★◈ღ，MG 的设计基因源自车库创业的创造力★◈ღ、不断改造的革新精神★◈ღ，以及手工艺人的匠心★◈ღ。这些精神内核★◈ღ，需要通过具体的设计符号传递给用户★◈ღ。“我还是想强调★◈ღ，在我们的设计中★◈ღ，传承与坚持是必须要做到的★◈ღ。”

　　当全新MG4宣布进入 A 级两厢电动车市场时★◈ღ，这个市场早已挤满了先行者ABO女A女O车GL不朽情缘网站★◈ღ，★◈ღ，类似复刻或对标的方式★◈ღ，在市场推广中确实取得了一定的声量和效果★◈ღ。MG 作为后来者★◈ღ，该如何突围？陈萃的回答掷地有声★◈ღ：“我们的目标就是超越他们★◈ღ，至少在销量上要达到这一目标★◈ღ。但我们不会抄袭他们的做法★◈ღ，而是会推出一款真正属于MG★◈ღ、独具特色的车型ABO女A女O车GL★◈ღ。”

　　作为MG品牌事业部总经理★◈ღ，陈萃对市场有着清醒的认知★◈ღ。“首先★◈ღ，全新MG4是一台A级两厢车★◈ღ，A级两厢车的用户最关心的是空间★◈ღ、续航以及安全性能★◈ღ。”他直言★◈ღ，MG不会采用 配置对齐 + 低价竞争 的老路不朽情缘游戏网站★◈ღ，这种老路“竞争永远没有尽头”★◈ღ。在她看来★◈ღ，真正的破局点在于“差异化技术优势”★◈ღ。

　　这种优势体现在核心技术上★◈ღ：一体式热管理技术★◈ღ、CTB（电池车身一体化）技术★◈ღ，以及即将量产的半固态电池技术★◈ღ。陈萃解释道“这些是其他品牌所不具备的★◈ღ，正是我们的差异化所在★◈ღ，也是我们在产品层面上的竞争优势★◈ღ。”一体式热管理系统能让电池在极端温度下保持稳定性能★◈ღ；CTB 技术则通过电池与车身的一体化设计★◈ღ，既提升了结构强度★◈ღ，又增加了车内空间★◈ღ；而半固态电池更是直接将续航能力推向了下一个级别★◈ღ。

　　预售价格的公布★◈ღ，进一步凸显了MG的诚意★◈ღ。“我个人对此非常有信心ABO女A女O车GL★◈ღ。正如刚才提到的这款车的配置★◈ღ，其价格竞争力也非常强★◈ღ。”陈萃表示★◈ღ，作为新能源领域的后来者★◈ღ，MG 需要通过合理定价扩大市场份额★◈ღ，但这绝不意味着 低价低质★◈ღ。“之所以采取这样的策略★◈ღ，是因为MG确实在新能源领域属于后来者★◈ღ，我们需要扩大市场份额★◈ღ，也必须向客户展示诚意★◈ღ。”

　　对于 「是否对标竞品」 的问题★◈ღ，陈萃的态度十分明确★◈ღ：“我以那些表现出色的产品为标杆★◈ღ，向他们看齐★◈ღ，并且力求超越他们★◈ღ。”“在客户关注的地方★◈ღ，我们会比竞争对手多付出10%的努力★◈ღ；而在我们具有优势的领域★◈ღ，我们会比对手多投入100%★◈ღ。通过这种方式★◈ღ，我们致力于打造一款与众不同的车型★◈ღ。”

　　“固态电池其实并不是一个新概念★◈ღ，早在20世纪六七十年代★◈ღ，学术界就在研究固态电池★◈ღ。”作为上汽清陶的总经理★◈ღ，李峥和他团队手中掌握的半固态电池技术★◈ღ，被视为 MG 在新能源赛道上的杀手锏★◈ღ。

　　他解释道★◈ღ，最早的锂电池本就是固态★◈ღ，“但由于当时的技术限制ABO女A女O车GL★◈ღ，比如电池技术不过关★◈ღ，所以最终燃油车取代了电动汽车★◈ღ。”但行业对固态化的追求从未停止★◈ღ，因因为目前的电池技术还有几个问题★◈ღ：安全问题★◈ღ、续航问题和成本问题★◈ღ，其中最重要的还是续航问题★◈ღ。

　　数据显示★◈ღ，当前三元电池的能量密度约为240～250瓦时/千克★◈ღ，磷酸铁锂电池则为180瓦时/千克★◈ღ，而锂离子电池的理论能量密度可达 700瓦时/千克以上★◈ღ。换言之★◈ღ，未来的提升空间仍然很大★◈ღ。“在这个过程中★◈ღ，最大的限制因素是电解液★◈ღ。”李峥进一步分析★◈ღ，“电解液有限的电化学窗口使得只能选择磷酸铁锂或三元材料★◈ღ，其他超出这个范围的材料（例如锰基材料）会有溶出问题★◈ღ，影响电池寿命★◈ღ。进而★◈ღ，限制了整套系统性能的突破不朽情缘游戏网站★◈ღ。”

　　在MG上首次推出的第二代半固态电池中★◈ღ，李峥团队开始进行正极材料的创新★◈ღ，他们认为★◈ღ，底层材料的创新★◈ღ，是破局关键★◈ღ。

　　李峥表示★◈ღ，上汽清陶的核心竞争力体现在两点★◈ღ：第一点是坚持材料的底层创新★◈ღ，第二点则是坚持整车与零部件企业之间的协同合作★◈ღ。“第一代半固态电池用的是传统正极材料★◈ღ，在MG上首次推出的第二代半固态电池中★◈ღ，我们开始进行正极材料的创新★◈ღ，希望在安全性★◈ღ、能量密度和生命周期之间找到更优的平衡点★◈ღ。” 而与上汽乘用车的深度协同更是关键——“创新性的正极材料★◈ღ、电压平台的改变★◈ღ、BMS软件管理策略的调整★◈ღ，如果没有上汽总院工程团队和清陶工程师的共同努力★◈ღ，如果没有零部件供应商与整车厂之间的深度融合的机制★◈ღ，这项成果可能需要五年甚至十年才能实现★◈ღ。”

　　当被问及 「还能前进多远」 时★◈ღ，李峥表现出十足的自信★◈ღ：“无论是朝着全固态电池的方向前进★◈ღ，还是在半固态电池领域不断改进正极材料ABO女A女O车GL★◈ღ、推动其产业化进程★◈ღ，我们都将坚持不懈地走下去★◈ღ。也正是因为这件事非常困难★◈ღ，我们相信如果这件事有人能做成★◈ღ，那一定是我们★◈ღ，一定是上汽清陶不朽情缘游戏网站★◈ღ。”

　　在用户比例调查中★◈ღ，60% 的女性用户占比★◈ღ，似乎让两厢车 被贴上了 女性专属 的标签★◈ღ。但邵景峰并不认同这种简单的归类★◈ღ：“在国外★◈ღ，两厢车并不被视为女性标签车★◈ღ，反而受到很多男性用户的喜爱★◈ღ，并且他们热衷于对其进行改装★◈ღ。” 这种中外认知的差异★◈ღ，折射出MG对用户需求市场的深层思考★◈ღ。

　　邵景峰透露★◈ღ，他甚至希望全新 MG4 能给大家提供一个裸车版本——没有铝合金轮毂★◈ღ，只配钢圈★◈ღ，目的是激发用户的改装热情★◈ღ。“很多年轻男孩希望拥有一辆能自己动手改造的车★◈ღ，但市场上这样的选择太少了★◈ღ。”他坦言★◈ღ，国内两厢车被贴上女性标签★◈ღ，与SUV的普及和车型设计同质化有关★◈ღ，“但是这个品类非常好★◈ღ。因为这种小型车驾驶起来灵活★◈ღ、灵动★◈ღ，既可以作为赛车使用★◈ღ，也可以作为运动车型★◈ღ。我认为ABO女A女O车GL★◈ღ，驾驶两厢车可以激发一些年轻人的血性和勇气★◈ღ。”

　　陈萃则从品牌层面解读了这种理念★◈ღ：“MG品牌一直以来所传递的信心和印象不朽情缘游戏网站★◈ღ。每个人都是年轻的★◈ღ，每个人都有追求年轻的心态★◈ღ。YOUNG FOREVER★◈ღ，无论是刚毕业的大学生★◈ღ，还是刚生了孩子的母亲★◈ღ。”他介绍★◈ღ，MG希望创造一种多元文化氛围★◈ღ，比如在线上开设改装专栏★◈ღ，鼓励用户分享个性化案例★◈ღ，涵盖露营★◈ღ、赛车★◈ღ、潮玩等多元场景★◈ღ。“我认为趣生活不仅仅体现在全新MG4上★◈ღ，更是贯穿于整个MG品牌的★◈ღ。”

　　俞经民对用户需求的理解更为细腻★◈ღ。“我夫人的车里放置的物品可能半年都不会使用★◈ღ，但她仍然保留着★◈ღ，以备不时之需★◈ღ。”他由此感悟★◈ღ，汽车对用户而言不仅是交通工具★◈ღ，更是可移动的生活空间★◈ღ。“因此★◈ღ，保持足够的空间是非常重要的★◈ღ。”

　　“颜色是全新MG4的一个亮点★◈ღ，选择得当的颜色确实能吸引人”俞经民介绍ABO女A女O车GL★◈ღ，全新 MG4 推出的海岛蓝★◈ღ、月光白★◈ღ、星野灰★◈ღ、东来紫★◈ღ、珊瑚红和清波翠6 种配色★◈ღ，均源自对自然场景的提炼与表达★◈ღ。“这些都是生活中的美好瞬间★◈ღ。因此★◈ღ，我们对这款全新MG4寄予厚望★◈ღ，它蕴含了我们对用户的敬意以及我们的心愿★◈ღ。即使它的基本用途是代步不朽情缘游戏网站★◈ღ，但它不仅仅是一辆代步车★◈ღ。”

　　作为全球销量最好的中国汽车品牌之一★◈ღ，MG 的全球化布局也是行业关注的焦点★◈ღ。全新 MG4 不仅要在国内市场与竞品一较高下★◈ღ，更要肩负起 中国智造出海的使命★◈ღ。

　　俞经民用 世界大同★◈ღ，美美与共 概括 MG 的全球化策略★◈ღ。“中西方真的有那么大的差异吗？外国人不也需要空间吗？虽然外面的马路小★◈ღ，但车内的空间一定要大★◈ღ。” 他举例说★◈ღ，欧洲市场的街道狭窄★◈ღ，用户对车身宽度敏感★◈ღ，但对后排腿部空间的要求与中国用户一致★◈ღ。全新 MG4的车身宽度控制在1842mm★◈ღ，却实现了2750mm的轴距★◈ღ，正是为全球化市场量身定制★◈ღ。

　　从 OPPO 智行手车互联的生态开放★◈ღ，到半固态电池的技术突破★◈ღ；从全球化设计的平衡之道★◈ღ，到用户需求的深度挖掘★◈ღ，在新能源汽车市场竞争日趋激烈的当下mg电子★◈ღ，★◈ღ，MG 选择的不是跟随★◈ღ，而是突围——用差异化技术构建壁垒★◈ღ，用全球化视野开拓市场★◈ღ，用人文设计与细节连接用户★◈ღ。

　　当全新 MG4 驶下生产线★◈ღ，驶向全球市场时日常护理★◈ღ，★◈ღ，它承载的不仅是 MG 品牌的百年积淀★◈ღ，更是中国汽车工业向高端化★◈ღ、全球化迈进的决心★◈ღ。这场关于技术★◈ღ、设计与市场的突围战★◈ღ，刚刚开始★◈ღ。

　　声明★◈ღ：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写★◈ღ，除搜狐官方账号外不朽情缘游戏网站★◈ღ，观点仅代表作者本人★◈ღ，不代表搜狐立场★◈ღ。

        不朽情缘(中国区)官方网站|http://www.sexualdestinies.com